近期，《中國水利報》刊登通訊，報道了泰州引江河二線船閘工程開展科技創(chuàng)新，推進工程建設情況?，F(xiàn)轉(zhuǎn)載如下：

科技創(chuàng)新助力泰州引江河二線船閘建設

江蘇省水利建設工程有限公司引江河二線船閘工程項目部，樹立“技術(shù)創(chuàng)新練內(nèi)功，質(zhì)量管理爭先鋒”的目標，把開展技術(shù)創(chuàng)新作為優(yōu)化施工組織管理、提高生產(chǎn)作業(yè)效率的重要抓手，在前期基礎及防滲工程施工中技術(shù)創(chuàng)新練內(nèi)功，著力推進引江二線船閘工程施工進度，取得了初步成效。

長230米、寬23米的泰州引江河二線船閘，有著不同于一般水利工程船閘施工的工況條件。其緊鄰運輸繁忙的一線船閘，順水流向中心線距一線船閘僅70米。一線船閘作為長江到泰州的黃金水道，24小時滿負荷運行，二線船閘工程施工必須把保證一線船閘的安全運行放在首位，將可能帶來的任何不利影響降到最安全的范圍內(nèi)。在工程深基坑施工階段，如果采用傳統(tǒng)的大開挖方案將會影響一線船閘的安全。同時，二線船閘工程場區(qū)內(nèi)土層透水性較強，抗?jié)B能力較差，地基極易產(chǎn)生較大沉降變形，基坑施工成為推進工程進展的一只“攔路虎”。

建設施工單位及時把脈現(xiàn)場工況條件，綜合比選各種地基處理方案，針對不同部位的土質(zhì)情況和結(jié)構(gòu)施工需要，綜合應用了地下連續(xù)墻（壁厚分別為80厘米、60厘米、30厘米）、鋼筋混凝土灌注樁（樁徑分別為1200毫米、800毫米、600毫米）、多頭小直徑水泥攪拌樁、單頭攪拌樁、高壓擺噴樁、旋噴樁、鋼板樁等多種樁型進行地基及防滲處理，累計施工各類樁基 4000 根。基礎及防滲工程混凝土總量近6萬立方米，占工程全部混凝土總量的50%，其品種之多、施工量之大為船閘工程少見。

雖然工程處在基礎施工階段，但項目部提前制訂，并優(yōu)化重點、關(guān)鍵部位的技術(shù)方案，及時向省水利系統(tǒng)建設、設計方面的專家請教，為項目技術(shù)創(chuàng)新提供了支撐。項目部成立了“顧明如勞模創(chuàng)新工作室引江河二期工程項目點”，開展質(zhì)量和安全技術(shù)創(chuàng)新、傳統(tǒng)工藝改進、基礎施工新工藝探索和“四新”技術(shù)應用等課題研究。

地下連續(xù)墻工程量大、戰(zhàn)線長，作為工程永久性結(jié)構(gòu)，兼有擋土、防滲作用，是典型的雙墻合一設計。同時存在T形、L形多種接頭方式，種類也不盡相同。這些特點決定了施工過程中除了常規(guī)的技術(shù)和質(zhì)量要求外，對施工設備的組織和性能有著更高的要求，特別是異形板塊、相鄰板塊的施工難度相當大。項目部組織開展技術(shù)攻關(guān)，改變過去單臺設備分期冷接施工的傳統(tǒng)做法，采用先進、高效的液壓抓斗成槽設備。施工中用兩臺德國產(chǎn)寶蛾GB34液壓成槽機相互配合挖槽，兩臺50噸履帶吊車起吊鋼筋籠，雙導管甚至三導管澆筑，使所有異形板塊整體一次成形，快速推進。

混凝土灌注樁施工采取傳統(tǒng)設備與新型裝備相結(jié)合，在閘首深基坑及場地狹小部位，采用傳統(tǒng)回旋式鉆機；在地表施工面采用公司新配置的大型旋挖鉆機，較好地提高了施工速度和成樁質(zhì)量。在旋挖機施工現(xiàn)場，在指揮人員的引導下機械自行就位，自旋下護筒，在泥漿護壁下鉆進、取土、出土，整個過程只用了90分鐘即完成鉆孔工作。而普通的回旋鉆機，同樣的樁基鉆孔要在7個小時以上。

基礎及防滲工程施工中，制作護壁泥漿是經(jīng)常遇到的難題。在現(xiàn)場，一臺 “特殊”設備正在運行，只見含砂的泥漿從一側(cè)吸進機身，經(jīng)過內(nèi)部分離，另一側(cè)吐出粘稠凈漿，而細砂顆粒則成塊狀進入土體收納箱?，F(xiàn)場技術(shù)人員介紹，由于該工程地下土質(zhì)含有極細砂，在泥漿中呈懸浮狀態(tài)，傳統(tǒng)的依靠長時間沉淀的做法難以奏效，只能當作棄漿處理，且每挖2孔就要重新制漿，既大幅增加了施工成本，更易引起周邊土體污染，極不環(huán)保。而引進泥砂分離新設備后，可以保證挖槽的連續(xù)作業(yè)，施工過程中適當補漿即可，基本沒有產(chǎn)生廢水廢料。

據(jù)項目經(jīng)理顧明如介紹，該工程在加快實現(xiàn)基礎施工的同時，克服高溫，抓住一切有利時機，緊張有序組織建筑物主體施工，于7月15日順利完成長53.8米、寬30米、厚20厘米的上閘首基坑封底，為下一步上閘首底板施工創(chuàng)造了有利條件。

（報道：顧永明）